Recenzia Nissan Qashqai 2.0 dCi, 110kW

Interiér a exteriér

V podstate zakladateľ triedy \"mestských SUV\". Veľký hatchback na vysokom podvozku kombinuje prehľad o premávke a obratnosť pri manévrovaní a parkovaní. Karoséria je doplnená o plastové doplnky v spodnej časti karosérie, ktoré autu dodávajú terénny look. Batožinový priestor je dobre prístupný a má dostatočný objem, avšak pri nakladaní treba prekonať vysoko umiestnenú nakladaciu hranu. Interiér sa nesie v tradičnom duchu značky, všetko je prehľadné a na svojom mieste, ergonómia je na výbornú. Plusom je kompletná elektrovýbava, tempomat, stabilizačný program, cúvacie senzory, palubný počítač, slušné audio a samozrejme klíma, v tomto vozidle mimoriadne účinná s rýchlym nábehom chladenia (skvelé v letných horúčavách). Miesta je na všetkých miestach dostatok, odkladacích priestorov taktiež.

Motor a prevodové ústrojenstvo

V otázke pohonu sa Nissan spoľahol na aliančného partnera Renault, ktorý dodal skvelý a pre tento model priam ideálny motor 2.0 DCi vo verzii 110kW, v kombinácii s 6-stupňovým manuálom. Tento motor je nadmieru pružný a výkonný v celom spektre otáčok, dokáže s autom celkom slušne zacvičiť aj v plne naloženom stave. Horské stúpania vo vysokom tempe alebo rýchle diaľničné túry preň nie sú žiadny problém. Nároky na palivo sú pri tom vzhľadom na rozmery a výšku vozidla relatívne skromné. Prevodovka má veľmi krátke a presné dráhy.

Podvozok, brzdy a riadenie

Ruka v ruke s vyššou stavbou auta idú aj mierne náklony v zákrutách, a určitá neistota pri prudkom zmene smeru (vyhýbací manéver), avšak inak je auto veľmi stabilné, podvozok dobre filtruje nerovnosti, kolesá s väčším priemerom (16-17 palcov, v extréme až 18 palcov) však občas dajú o sebe a práci podvozku vedieť. Inak na palube panuje ticho a komfort. Brzdy majú výkonný a dobre nastavený posilňovač, dobre sa dávkujú a sú nadmieru účinné. Riadenie je na môj vkus trochu preposilované a ľahké, viacerí majitelia to však ocenia, keďže uľahčuje manévrovanie a parkovanie.

Chyby a poruchy

Zatiaľ iba tri závady, vybité púzdra zadných tlmičov a následný buchot nápravy na nerovnostiach, návšteva servisu kvôli čisteniu (vypáleniu) filtra pevných častíc, keďže samoregenerácia nebola úspešná, porucha počítadla kilometrov.